La Secretaría de Movilidad del Estado de México (SeMov) dio a conocer la creación de un fideicomiso superior a los 100 millones de pesos destinado a construir, rehabilitar y fortalecer la infraestructura ciclista en las zonas metropolitanas del Valle de México, Toluca y Tianguistenco. El anuncio se realizó durante el Foro de Consulta del Plan Maestro de Infraestructura Ciclista, un espacio que reunió a autoridades, colectivos ciclistas, academia y especialistas nacionales e internacionales.
El titular de la dependencia, Daniel Sibaja, explicó que el nuevo instrumento financiero busca ordenar y transparentar el uso de recursos para movilidad activa, luego de años de inversión dispersa y sin planeación integral. Con una cartera inicial de 16 acciones, el fondo sentará las bases para obras y programas con impacto metropolitano a partir de 2026.
El fideicomiso establecido en la Ley de Movilidad del Estado de México responde a una demanda histórica de organizaciones ciclistas: contar con un fondo específico, público y rastreable para este tipo de infraestructura. La SeMov subrayó que el esquema permitirá validación social, seguimiento técnico y rendición de cuentas.
“El recurso ya está. Ahora lo fundamental es que responda a las necesidades reales de la gente y al impacto que puede generar”, sostuvo Sibaja ante los asistentes.
El equipo técnico de la SeMov detalló que el presupuesto estimado en 113 millones de pesos al momento del foro se dividirá en cuatro fracciones:
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40% para nueva infraestructura ciclista
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20% para mantenimiento y rehabilitación de ciclovías existentes
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20% para seguridad vial (cruces seguros y adecuaciones)
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20% para promoción de la movilidad activa (biciescuelas, rodadas y vías recreativas)
La separación de partidas permitirá atender el abandono de infraestructura sin frenar nuevos proyectos, uno de los principales reclamos ciudadanos.
Entre las obras de nueva construcción con ejecución prevista destacan ciclovías en Tlalnepantla, Toluca, Nezahualcóyotl y Jilotepec, así como intervenciones en cruces de alta siniestralidad en municipios como Ecatepec y la capital mexiquense. Estas acciones se enfocan en corredores con alta actividad económica y flujo vehicular, donde la seguridad de ciclistas y peatones es crítica.
El plan también contempla rehabilitar tramos estratégicos en San Mateo Atenco, Ecatepec y avenida Central en la zona oriente del Valle de México, además de múltiples vialidades en Nezahualcóyotl. Colectivos señalaron desgaste, invasiones y falta de señalización, problemas que el fideicomiso busca corregir de forma sistemática.
El Plan Maestro de Infraestructura Ciclista se concibe como un instrumento técnico para municipios, con cartografía, diagnósticos normativos, análisis socioambientales y estudios de demanda. Para el Valle de México se utilizará la Encuesta Origen-Destino 2017 del INEGI; mientras que para Toluca y Tianguistenco se anunció la primera encuesta origen-destino en hogares, con 3,500 cuestionarios y 71 preguntas, considerando incluso la entrada en operación del Tren Interurbano.
La coordinación estará a cargo de la SeMov, con inversión vinculada a FIA Foundation y aplicación por la empresa Gat System.
Para reducir muertes y hechos de tránsito, la SeMov presentó el protocolo VIDA (Verificación e Intervención Después de un Accidente), que parte de un enfoque preventivo apoyado en datos del INEGI. El objetivo es identificar puntos críticos y aplicar medidas como señalización, pacificación del tránsito y cruces seguros.
Activistas insistieron en que la conectividad, el mantenimiento y la coordinación municipal son claves para que las ciclovías funcionen. También pidieron incorporar perspectiva de género y movilidad de cuidados, con rutas seguras hacia mercados, hospitales y centros educativos.
La SeMov confirmó que la consulta pública del plan maestro continuará en modalidades presencial y digital. Con el fideicomiso ya constituido y 16 acciones en marcha, los tomos del plan para el Valle de México y Toluca–Tianguistenco serán la base de ejecución para 2026, mientras se afinan análisis técnicos y acuerdos sociales.
En conclusión, con este fideicomiso, el Estado de México da un paso clave hacia una movilidad más segura, sustentable y equitativa, donde la bicicleta se consolida como un eje estratégico del desarrollo urbano.
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